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Precio del ferry de Staten Island

La ruta de Port Aransas tiene entre dos y seis transbordadores al día y conecta a los viajeros en la SH 361 un enlace a través del canal de Corpus Christi entre Aransas Pass, en el continente, y Port Aransas, en la isla de Mustang. El trayecto de 400 metros suele durar menos de diez minutos, aunque en las horas punta del verano los conductores pueden tener que esperar más tiempo.

Cada transbordador puede transportar hasta 20 vehículos de pasajeros normales. Los vehículos combinados, como un camión que remolca una embarcación, no pueden tener más de 80 pies de largo, más de 13 pies de ancho ni más de 13 pies y 6 pulgadas de alto. Los vehículos de un solo eje no pueden pesar más de 20.000 libras, los de eje tándem no más de 34.000 libras y los vehículos combinados no pueden superar un total de 80.000 libras.

Un buque estará en servicio las 24 horas del día. Un segundo buque se pondrá en servicio a las 6:30 a.m. Después de esta salida, los dos buques operarán en base a los volúmenes de tráfico, y se espaciarán para llevar el tráfico de la manera más eficiente y segura posible. En caso necesario, se pondrá en servicio un tercer buque durante el periodo de tarde. Para el tráfico de verano y de vacaciones se podrán utilizar hasta cinco buques.

Horario del ferry de Staten Island

Como estamos rodeados de agua, viajar en ferry es un modo de transporte cómodo y popular en los Outer Banks. Sólo hay algunos lugares a los que los coches no pueden ir, o al menos, no muy fácilmente. Para ver los horarios y tarifas del servicio de ferry del Departamento de Transporte de Carolina del Norte, visite https://www.ncdot.gov/divisions/ferry/, o descargue el horario completo del ferry aquí. Vea el Mapa de Horarios de Salida de la División de Ferry 2021.

Los viajeros entre Hatteras y Ocracoke Village tienen ahora una nueva opción para llegar a su destino – ¡una adición a los transbordadores de vehículos que ya sirven la popular ruta! El servicio de ferry de pasajeros a bordo del Ocracoke Express funciona ahora los siete días de la semana desde el 3 de julio hasta el 10 de septiembre. La tarifa es de 5 $ por trayecto y 10 $ ida y vuelta. El ferry sale de la Terminal de Ferry de Hatteras a las 9:30AM, 1PM y 4:30PM. Las salidas desde la terminal de Ocracoke Silver Lake son a las 11AM, 3PM y 8PM. Encuentre más detalles y preguntas frecuentes aquí.

El ferry de Staten Island

El llamamiento de Stringer para que la agencia de transporte tome el control de la flota, financiada por la Corporación de Desarrollo Económico y operada por la empresa privada Hornblower, se produce después de que el servicio se enfrentara a una oleada de escrutinio sobre las cuantiosas subvenciones de los contribuyentes utilizadas para mantener la red a flote, y cuando Stringer devolvió a la ciudad un plan de 84,5 millones de dólares para la compra de 19 nuevos barcos con una lista de preguntas después de que el acuerdo levantara banderas rojas.

El informe de la CBC también planteó la preocupación por la falta de transparencia del sistema; como empresa privada, Hornblower, con sede en San Francisco, puede eludir los requisitos de divulgación que suelen exigirse a los proyectos de transporte de la ciudad. El mes pasado, Stringer bloqueó los planes de la ciudad de comprar más barcos a Hornblower después de que una revisión del contrato de adquisición descubriera que los contribuyentes estaban siendo innecesariamente empapados por los crecientes costes.

“Los neoyorquinos se merecen unos sistemas de transporte público fiables y completos, pero no a expensas de la transparencia, la rendición de cuentas y la responsabilidad fiscal”, dijo Stringer en un comunicado el miércoles. “El contrato de la Corporación de Desarrollo Económico con el operador de NYC Ferry, Hornblower, plantea serios interrogantes sobre los costes y responsabilidades crecientes que la Ciudad está eligiendo absorber, todo ello mientras entrega millones de ingresos a un contratista privado -preguntas que hasta la fecha no han sido suficientemente contestadas.”

El ferry de la isla de la Libertad

El Departamento de Transportes ha firmado recientemente contratos con al menos dos proveedores para llevar catamaranes a los pueblos del sureste. Pero los funcionarios de las comunidades costeras no están seguros de que los buques de pasajeros puedan satisfacer las necesidades inmediatas de los residentes.

El miércoles, los funcionarios de transporte confirmaron que la empresa nativa con fines de lucro Goldbelt, Inc. recibirá unos 5.400 dólares por un circuito de ida y vuelta entre Juneau, Hoonah y Gustavus.  Williams dice que su ciudad no fue notificada.

La portavoz del DOT, Shannon McCarthy, dice que los proveedores privados no eran la primera opción de la agencia.  Pero que el ferry LeConte tiene que entrar en el astillero de Ketchikan para su revisión anual y estar listo para los meses de verano más concurridos.

Los tres sindicatos de transbordadores firmaron recientemente un acuerdo para permitir que los transbordadores privados hagan escala en Haines y Skagway al menos hasta finales de enero, mientras el Estado prepara el Tazlina. En una inusual declaración conjunta, los tres sindicatos criticaron a la dirección del AMHS por no haber tenido el Tazlina listo para ocupar el puesto antes.