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Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas a fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes: “Cross-platform interchange” – noticias – periódicos – libros – scholar – JSTOR (julio de 2008) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
Un intercambio entre andenes es un tipo de intercambio entre diferentes líneas en una estación de metro (u otro ferrocarril). El término tiene su origen en el metro de Londres;[1] este tipo de trazados existen en otras redes, pero no suelen denominarse así. En Estados Unidos, se suele denominar “cross-platform transfer”.
Esta configuración se da en una estación con andenes en isla, con un único andén entre las vías asignadas a dos sentidos de circulación, o dos andenes laterales entre las vías, conectados por pasillos a nivel. La ventaja de este diseño es que los pasajeros no necesitan utilizar las escaleras hasta otro nivel de andén para hacer el transbordo. Una disposición de intercambio de andenes cruzados puede ser costosa debido a la complejidad de la alineación de las vías, especialmente si los diseñadores ferroviarios también disponen la vía con pasos elevados (lo que suele hacerse para aumentar la eficiencia). Una configuración común de intercambio de andenes cruzados en dos direcciones consiste en que dos direcciones de dos líneas diferentes comparten un andén en isla, y las respectivas direcciones de retorno de ambas líneas comparten un andén en isla diferente en el mismo complejo de la estación. Mucho más raro es el intercambio entre andenes para hacer transbordo en la misma línea única a la que da servicio esa estación, como en Kirkby y Ormskirk.
Cómo enlazar con otra diapositiva en la misma presentación
“¿Voy a poder viajar?” es la pregunta que se oye en autobuses y trenes. En los andenes y paradas, los permisos y turnos están poco controlados. Y algunas formaciones están llenas Cómo gestionar el permiso y la reserva para viajar en trenes y autobuses
Este miércoles, en la estación Morón del tren Sarmiento , el clima es de algo que termina y algo que vuelve. Si bien los anuncios del Gobierno sobre las nuevas restricciones aún no están del todo claros -se cuestiona si los restaurantes abrirán hasta la medianoche o hasta las 22 y media; o si se podrá circular de noche-, entre los pasajeros parece claro que va a haber cambios en el transporte. Y eso es lo que se respiraba entre los andenes.
Sólo podrán viajar los imprescindibles. Y los maestros y profesores. Pero, ¿cuáles son los imprescindibles? ¿Los del primer periodo, el más restrictivo de la cuarentena, o todos los que se añadieron después? ¿Será necesario obtener el certificado en Cuidados? ¿Tendré que hacer un turno para viajar en el tren? Las dudas son casi las mismas que en marzo de 2020. Pero la realidad es el registro de casos y la lentitud del plan de vacunación.
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BUENOS AIRES, Argentina – Un tren de cercanías que circulaba a gran velocidad chocó contra otro que se había detenido entre estaciones durante el trayecto matutino del jueves en los suburbios de Buenos Aires, matando a tres pasajeros e hiriendo a más de 300 en una línea que ha estado bajo control del gobierno desde un accidente mortal el año pasado.
Las imágenes de satélite muestran que el tren había frenado con normalidad en la estación anterior, y luego pasó por delante de cuatro señales de advertencia que funcionaban sin detenerse antes del accidente, dijo la agencia. “Antes de una señal de advertencia, el conductor debería detener completamente la formación, situación que no se produjo”.
En cambio, el tren aceleró continuamente desde el momento en que salió de la estación anterior, alcanzando una velocidad de 38,5 mph (62 kph) en el momento del impacto, dijo el ministro de Transporte Florencio Randazzo. Eso es tres veces más rápido que la velocidad en el impacto del tren que se estrelló contra la estación del centro de Once en la misma línea en 2012, matando a 51 pasajeros e hiriendo a más de 700.
Los conductores y sus ayudantes de los dos trenes implicados en el accidente del jueves fueron detenidos por un juez para ser investigados bajo la acusación de “causar estragos seguidos de muerte”, informó la agencia estatal de noticias Telam.
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El metro de Buenos Aires se inauguró el 1 de diciembre de 1913. El metro cuenta con seis líneas y 86 estaciones. La ciudad de Buenos Aires es la más poblada de Argentina y cuenta con dos aeropuertos. Se puede viajar por la ciudad en tranvía, autobús y metro. El metro hace conexiones con los autobuses, el tranvía y el Premetro, que es un tranvía en las zonas exteriores de la ciudad. El metro conecta con el Aeropuerto Internacional de Ezeiza a través del Metrobús 8, que llega hasta la estación de Plaza de Mayo. Los trenes de cada línea tardan unos 20 minutos en ir de la primera a la última estación. Las estaciones están abiertas desde las 5:00 hasta las 23:00 en días laborables. El metro se puede pagar con billetes o con la tarjeta “Sube”. Las bicicletas no están permitidas en él. Está prevista la construcción de tres nuevas líneas de metro. Lleve ropa ligera, ya que el metro es caluroso. Este metro fue el decimotercer metro que se construyó en el mundo. Desde la estación Carlos Pellegrini se puede llegar rápidamente a muchos lugares de interés.
La ciudad de Buenos Aires es la capital de Argentina. Es la ciudad más poblada del país, con casi tres millones de habitantes. Buenos Aires es la segunda ciudad más visitada por los turistas en América Latina y también recibe inmigrantes de todo el mundo. Buenos Aires es atractiva para los turistas por su estilo arquitectónico europeo. La cultura de la ciudad es la más diversa de América Latina, ya que hay personas de diferentes idiomas, religiones y razas.
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