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Portugal tiene el tamaño justo para viajar en coche. Con una buena red de autopistas, en las que se puede conducir de forma más rápida, segura y con menos tráfico, se puede ir de norte a sur con bastante rapidez.
Al principio o al final de las autopistas suele haber un peaje que, en Portugal, puede ser tradicional (con cabina de peaje) o totalmente electrónico (con detectores aéreos). Cada uno de ellos utiliza diferentes tipos de métodos de pago, pero hay algunos que pueden utilizarse para ambos.
Una de las opciones cuando se pasa por un peaje tradicional en Portugal es pagar al trabajador del peaje que está en una de las cabinas. En algunos casos también puede utilizar una máquina automática situada en el exterior de la cabina.
Algunas autopistas sólo tienen un punto de control, que puede estar al principio o al final de la ruta, dependiendo de la dirección que tome. En otros casos, es posible que tenga que sacar un billete al principio del trayecto y entregarlo al trabajador (o introducirlo en la máquina) en la cabina del final. En estos casos, el importe que se paga depende del tipo de vehículo que se conduce y de la distancia.
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La introducción de peajes electrónicos (sin cabinas de pago) en la Autopista del Algarve A22, y en otras autopistas similares del norte de Portugal, ha provocado el caos, especialmente entre los visitantes. La mayoría de la gente nos dice que no le importa el peaje, pero se opone al método de pago, especialmente para los coches matriculados en el extranjero. El problema es simplemente que estas carreteras no se construyeron como autopistas de peaje, por lo que no tienen espacio para construir cabinas de peaje y, en consecuencia, el sistema tiene que ser totalmente automático.
Cómo funciona: El pago del peaje se basa en un pequeño transpondedor que está vinculado a su cuenta bancaria portuguesa, y se carga en uno o dos días después de cada paso, lo que está bien si usted es un residente con una cuenta bancaria portuguesa.
La alternativa es pagar los peajes en la oficina de correos o en la tienda de pago, lo que debe hacerse en un plazo de cinco días, pero sólo después de que hayan transcurrido 48 horas. Eso está bien si tienes un coche de alquiler con matrícula portuguesa, pero no puedes pospagar tus peajes si tienes matrícula extranjera. La respuesta oficial es “espere hasta que le escribamos a su dirección en su país”, la realidad es que no conocemos a nadie (todavía) que haya recibido dicha carta. Así que, si eres un visitante, ¿cómo pagas, dónde pagas y cuánto cuesta?
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El peaje de las autopistas en Portugal se cobra en las puertas de peaje y se aplica a todo tipo de vehículos, es decir, motocicletas, coches y vehículos con peso máximo autorizado superior a 3,5 t. Las autopistas de peaje en Portugal se dividen según el método de pago, en algunas autopistas se permite el pago manual y es posible pagar el peaje en efectivo o con tarjeta de crédito, en otros casos las tarifas de las autopistas sólo se pueden pagar automáticamente con la ayuda del sistema EasyToll, la unidad de a bordo Via Verde, la tarjeta de peaje de prepago o la tarjeta de servicio de peaje ilimitado de 3 días.
Para los vehículos con un peso máximo autorizado de más de 3,5 t se aplican las mismas normas de tarificación que para los turismos, es decir, la división en autopistas con la posibilidad de pago manual del peaje y aquellas en las que sólo se puede utilizar el EasyToll, la unidad de a bordo Via Verde o la tarjeta de peaje prepago para el pago.
Las autopistas de Portugal se dividen en aquellas con pago manual y aquellas en las que sólo es posible pagar con uno de los métodos de pago automático. Para orientarse mejor en la división de las autopistas le recomiendo mirar el folleto con el mapa.
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La palabra deriva del griego “telos” (impuesto) y el significado subyacente del término no ha cambiado a lo largo de los siglos: un peaje significa una tasa cobrada por el uso de las vías de transporte (autopistas, puentes, túneles, carreteras). Mientras que en el pasado se trataba de simples peajes de carretera, que se pagaban directamente in situ, hoy en día hay un mercado creciente detrás de ellos con numerosos procesos y una verdadera industria en torno al cobro de tasas. Por lo tanto, no es de extrañar que muchos deseen contar con un socio que les ayude a orientarse en la jungla de los requisitos y las especificaciones y/o que les preste apoyo en el procesamiento de las tarifas.
En la actualidad, en casi todos los países de Europa se cobran peajes a los vehículos que pesan más de las 3,5 t permitidas. Los vehículos comerciales ligeros (turismos, motocicletas, vehículos de transporte más pequeños, etc.) también están sujetos a una tasa de uso en la mayoría de los países europeos, aunque sólo sea en tramos especiales de peaje como puentes, túneles o tasas de congestión urbana ocasionales. En resumen, actualmente se cobran peajes por el uso de las autopistas u otras estructuras de tráfico en casi toda Europa.
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