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The Autostrade Group is the leading European concessionaire in the construction and management of toll roads and mobility-related services. In Italy, nearly 4 million travelers transit every day on its road network (8% of the population), which extends over 3408 km.

The Autostrade group is also the inventor of the Telepass non-stop payment system, and is developing this system for traffic control applications in areas with limited traffic flow (city centers, bridges, interports and parking lots). The Austostrade Group has already equipped the cities of Siena, Perugia and Florence with these electronic access control systems.

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Open Road (ORT) El peaje electrónico en el sistema de autopistas de Gauteng comenzó el 3 de diciembre de 2013. El coste del sistema de telepeaje para el peaje de 187 km de carreteras fue de 20.000 millones de rands. Electronic Toll Collection (Pty) Ltd (ETC), una filial de Kapsch TrafficCom AG, es la empresa contratada que diseñó, construyó y sigue operando el sistema, y a su vez supervisa el Centro de Compensación de Transacciones (TCH) que supervisa las cuentas de los clientes, y el Centro de Procesamiento de Infracciones (VPC) que seguirá los procedimientos contra los morosos. Los vehículos se identifican electrónicamente sin que se produzca ninguna transacción en efectivo en la carretera o autopista. La identificación de los vehículos se facilita mediante una etiqueta electrónica o un número de matrícula del vehículo que se registra mediante cámaras aéreas instaladas en pórticos y se interpreta por ordenador.

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La identificación por radiofrecuencia (RFID) es el uso de un objeto (normalmente denominado etiqueta RFID) aplicado o incorporado a un producto, animal o persona con el fin de identificarlo y seguirlo mediante ondas de radio. Algunas etiquetas pueden leerse a varios metros de distancia y más allá de la línea de visión del lector.

La mayoría de las etiquetas RFID contienen al menos dos partes. Una es un circuito integrado para almacenar y procesar información, modular y demodular una señal de radiofrecuencia (RF) y otras funciones especializadas. La segunda es una antena para recibir y transmitir la señal.

En general, hay tres tipos de etiquetas RFID: las activas, que contienen una batería y pueden transmitir señales de forma autónoma, las pasivas, que no tienen batería y requieren una fuente externa para provocar la transmisión de la señal, y las pasivas asistidas por batería (BAP), que requieren una fuente externa para despertarse pero tienen una capacidad de enlace hacia adelante significativamente mayor que proporciona un gran alcance de lectura.

En 1946, Léon Theremin inventó una herramienta de espionaje para la Unión Soviética que retransmitía las ondas de radio incidentes con información de audio. Las ondas sonoras hacían vibrar un diafragma que alteraba ligeramente la forma del resonador, lo que modulaba la frecuencia de radio reflejada. Aunque este aparato era un dispositivo de escucha pasiva encubierta, no una etiqueta de identificación, se considera un predecesor de la tecnología RFID.