Turno para el tren sarmiento

Mapa de trenes de Argentina

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Tren desde buenos aires

El 24 de febrero se entregaron 10 sacos de compost orgánico al Vivero Municipal “El Mayayo” del Ayuntamiento de Murcia. El compost se aplicará como parte de las actividades demostrativas del Proyecto con el fin de comprobar los beneficios ambientales y las diferentes posibilidades de uso del sustrato LIFE SAMIENTO. La entrega del compost se ha realizado a través de la Sección de Experimentación Agroforestal de la Universidad de Murcia con la que el proyecto viene desarrollando actividades desde 2019.

El vivero municipal cumple su función de jardín educativo para la inclusión social, en el que desde 2010 se ofrece formación en Ecoagricultura o jardinería ecológica. A su vez, a finales de 2019, el municipio creó una bolsa de trabajo para la contratación de Jardineros para personas con discapacidad.

La gestión del vivero se realiza en colaboración con la Asociación para la Integración de Personas con Discapacidad Intelectual (CEOM). Además de las personas con discapacidad, en las tareas del vivero suelen participar voluntarios del Centro de Inserción Social que trabajan en beneficio de la comunidad.

Buenos aires gran ferrocarril del sur

De todos modos no hay castigos serios en Argentina. El gobierno parece considerar los castigos serios como “represión”. Lamentablemente esta actitud ha calado entre muchos ciudadanos. No esperen una resolución real del desastre del tren. Se hablará mucho, durante un tiempo. Luego el interés público se desvanecerá. Pasarán los años y la situación no cambiará en absoluto.

En cuanto a Menem, privatizó los ferrocarriles de forma precipitada – es cierto. La mayoría de los trenes de larga distancia fueron abandonados cuando deberían haber pasado a manos de intereses privados con subvenciones cuidadosamente controladas. ¿Por qué el gobierno tiene que gestionar los trenes? La industria privada puede hacerlo muy bien si es competente y si está sujeta a la inspección y el control del gobierno. El fabuloso metro de Dubai se construyó con dinero público y está muy bien gestionado por una empresa británica. Ferrocarriles Argentinos terminó en un fiasco total. Lo sé. He viajado en sus trenes. Nunca he visto nada peor.

Si el gobierno estuviera interesado, se podrían haber creado muchos puestos de trabajo en un gran esfuerzo por mejorar los ferrocarriles. En lugar de ello, se desperdició el dinero en un proyecto de tren bala cuando lo que se necesita es un sistema ferroviario a la altura de lo que tenía Argentina hace CINCUENTA años.

Ferrocarril de Mendoza

El trazado inicialmente medía 10 km, y se extendía desde la estación Del Parque (actual sede del Teatro Colón) hasta la estación Floresta, que en esa época estaba ubicada en la localidad de San José de Flores, pero que hoy se encuentra dentro de los límites de la ciudad de Buenos Aires. Los rieles se tendían por las actuales Lavalle, Enrique S. Discépolo, Avenida Corrientes y Avenida Pueyrredón, y luego seguían el recorrido de la actual línea del Ferrocarril Domingo Sarmiento hacia Floresta.

Aunque la construcción de esta línea fue propuesta por un grupo de particulares conocido como la “Sociedad del Camino-Ferrocarril al Oeste”, fue financiada por la provincia de Buenos Aires, que en ese momento era un estado independiente de la Confederación Argentina. En 1863 la provincia se convirtió en la única propietaria de la línea ferroviaria.

El Ferrocarril del Oeste fue uno de los mayores triunfos del Estado de Buenos Aires, que justificó sus 27 años de propiedad del ferrocarril en base a la riqueza que aportó a la ciudad, su eficiencia y sus tarifas más bajas que las de las compañías ferroviarias de propiedad británica que operaban en el país. La presión de los capitales británicos y las deudas del Estado argentino llevaron a su venta en 1890 a la compañía británica “Buenos Aires Western Railway”.