Telepeaje autopistas del sol

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En Argentina, la red de autopistas[1] se mantiene gracias a los fondos estatales proporcionados a través de las cabinas de peaje situadas cerca de cada una de las principales ciudades que conectan cada tramo de la autopista. Con más de 5.200 km, la Ruta Nacional 40 es la ruta más larga de Argentina de sur a norte paralela a la Cordillera de los Andes. Los peajes se pueden pagar en efectivo o con TelePASE. Las principales autopistas de peaje en Argentina son:

TelePASE[7], también llamado telepeaje, es un sistema de peaje electrónico que permite a los conductores pagar el peaje automáticamente al pasar por las estaciones de peaje de la red de autopistas de Argentina. Los peajes con el sistema TelePASE se pueden pagar con tarjeta de crédito o utilizando la Cartera Virtual Pim.

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El estudio realizado a petición de la concesionaria para optimizar la tarifa de la autopista requería alcanzar un conocimiento completo de la demanda actual de la concesión, tanto en sus patrones espaciales (origen-destino) como temporales.

También era imprescindible construir un modelo (en EMME) que explicara el comportamiento de los usuarios de la autopista: para reproducir las elecciones de viaje de los usuarios es necesario contar con una red que simule la oferta actual y futura, y un modelo que ajuste la elección de viaje (utilizar otras rutas, etc.)

Etiqueta de peaje de Portugal

El contrato incluye 150 lectores Encompass 6 y el potencial de más de 200.000 etiquetas adhesivas en los próximos tres años. La instalación e integración inicial del sistema se completará en el primer trimestre de 2011. La tecnología de TransCore será ahora interoperable con las nueve autopistas de peaje de propiedad independiente de Buenos Aires.

“Después de más de 14 años con nuestro sistema de cobro de peaje electrónico heredado, la elección de un camino de migración a la tecnología de próxima generación era esencial para mejorar el servicio de Ausol a sus clientes”, explicó Marcelo Fernández, CIO de Ausol Autopistas del Sol SA. “La capacidad de TransCore de proporcionar interoperabilidad entre las nueve autopistas de peaje de todo Buenos Aires será especialmente conveniente para nuestros clientes”.

La interoperabilidad permite a los automovilistas viajar por toda la red de autopistas de Buenos Aires utilizando un único tag ETC y acceder al distrito financiero, al pago automático de estacionamiento sin efectivo, al control de acceso en los clubes de campo y comunidades cerradas locales, a los complejos de edificios, a las estaciones de autobuses, a la gestión automatizada del transporte terrestre del aeropuerto, e incluso se utilizó para comprar gasolina en las estaciones de todo el sistema de autopistas de peaje.

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El peaje electrónico Open Road (ORT) en el sistema de autopistas de Gauteng comenzó el 3 de diciembre de 2013. El coste del sistema ETC para el peaje de 187 km de carreteras fue de 20.000 millones de rands. Electronic Toll Collection (Pty) Ltd (ETC), una filial de Kapsch TrafficCom AG, es la empresa contratada que diseñó, construyó y sigue operando el sistema, y a su vez supervisa el Centro de Compensación de Transacciones (TCH) que supervisa las cuentas de los clientes, y el Centro de Procesamiento de Infracciones (VPC) que seguirá los procedimientos contra los morosos. Los vehículos se identifican electrónicamente sin que se produzca ninguna transacción en efectivo en la carretera o autopista. La identificación de los vehículos se facilita mediante una etiqueta electrónica o un número de matrícula del vehículo que se registra mediante cámaras aéreas instaladas en pórticos y se interpreta por ordenador.

El ETC funciona desde junio de 2014. 13 provincias apoyan el ETC a partir de diciembre de 2014. En diciembre de 2015, funciona en 29 provincias. Los planes varían según la provincia y el banco, y en algunas zonas puede haber tarifas con descuento (normalmente un 5% de descuento). El Ministerio de Transporte programó la cancelación de todas las cabinas de peaje entre provincias y cruces en 2019, mediante la renovación de las cabinas de peaje en todas las entradas y salidas, además de la instalación de barriles (como el funcionamiento de la tarificación electrónica de las carreteras en Singapur) en las fronteras de las provincias para apoyar plenamente los pagos sin escalas, y por lo tanto todas estas cabinas de peaje se cancelan el 1 de enero de 2020[5].