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Protesta por la duplicación de la autopista occidental
Descripción del proyectoEste proyecto completará la duplicación de la autopista occidental de Ballarat a Stawell, duplicando el tramo final entre Ararat y Stawell.BeneficiosLa autopista occidental es un enlace vital para el transporte de mercancías por carretera entre el este y el centro de Australia. Sirve a una mezcla de comunidades e industrias regionales, uniendo las principales zonas de producción agrícola, incluyendo el grano, la madera, la horticultura y la ganadería del oeste de Victoria y el sur de Australia con Melbourne, Adelaida y el mercado de exportación asociado.
Más de 6.000 vehículos recorren cada día la Western Highway al oeste de Ballarat, incluidos 1.500 camiones, lo que la convierte en una de las rutas rurales de transporte de mercancías más transitadas de Australia. Se prevé que este tráfico se duplique de aquí a 2025.
El proyecto aumentará la capacidad de la autopista, lo que supondrá un aumento general de la eficacia y la fiabilidad del corredor. También mejorará el acceso de las comunidades locales y proporcionará condiciones más seguras para todos los usuarios de la carretera.FinanciaciónEl Gobierno australiano aportará hasta el 80%, con un tope de 360 millones de dólares.CalendarioEl calendario de entrega se determinará a medida que avance la planificación del proyecto y en consulta con el Gobierno de Victoria.
Autopista occidental de victoria
A continuación se indican las distancias y horas de conducción acordadas para las principales rutas según el Premio de Transporte por Carretera (Operaciones de Larga Distancia) 2010 (sólo en Australia). Para aclarar las distancias y las horas de conducción y los calendarios de pago a los conductores asociados, véase www.fairwork.gov.au
Por operación de larga distancia se entiende cualquier operación interestatal o cualquier viaje de ida y vuelta en el que la distancia recorrida supere los 500 kilómetros y la operación implique un vehículo que traslade ganado o materiales, ya sea en estado bruto o manufacturado, desde un punto principal de inicio hasta un punto principal de destino. Se considerará como capital la zona situada en un radio de 32 kilómetros desde el GPO de una ciudad.
La autopista del Oeste en la actualidad
ResumenLa duplicación de la autopista occidental es un proyecto financiado conjuntamente por los gobiernos de Victoria y Australia para satisfacer las demandas de una población creciente.La autopista occidental es el principal enlace por carretera entre Melbourne y Adelaida. La agricultura, la producción de cereales, el turismo regional y una serie de servicios de fabricación dependen en gran medida de esta autopista.Más de 6.000 vehículos viajan cada día por la Western Highway al oeste de Ballarat, incluidos 1.500 camiones. Se espera que este tráfico se duplique de aquí a 2025.En los 10 años transcurridos hasta enero de 2021, se han producido 152 accidentes en la Western Highway entre Ballarat y Stawell, de los cuales 18 han sido mortales, y 94 han resultado gravemente heridos, es vital para la seguridad de la comunidad que esta carretera se duplique. Llevamos mejorando la carretera entre Burrumbeet y Stawell desde 2013 y, hasta la fecha, se han duplicado 55 km de carretera entre Ballarat y Buangor.MapaVea una versión más grande del mapa general del proyecto de duplicación de la Western Highway (PDF, 276,3 KB)
Cierre de la autopista del Oeste hoy
El gobierno de Ontario está a punto de tomar una gran decisión que nos dirá mucho sobre el futuro del Área Metropolitana de Toronto y Hamilton. La razón es que, según el Ministerio de Transportes (MTO), el destino de la Evaluación Ambiental (EA) de la GTA Oeste, alias autopista 413, se decidirá en los próximos 60 días.
Pero los verdaderos costes sociales de la construcción de la autopista GTA West incluyen la pérdida de miles de hectáreas de tierras de cultivo, la pavimentación de la última zona boscosa que queda en Vaughan, el aumento de la contaminación atmosférica y las emisiones de gases de efecto invernadero. Son costes que soportamos todos.
Las investigaciones indican que la “demanda inducida” se traduce en un escenario de “si lo construyes, vendrán”. En otras palabras, la construcción de una autopista animará a más gente a conducir, lo que aumentará la congestión existente. El objetivo de la planificación del transporte debería ser reducir, no aumentar, los kilómetros recorridos por los vehículos (VMT). Las nuevas autopistas que atraen a nuevos conductores van en contra de este objetivo.
El tráfico es la mayor fuente de contaminación atmosférica en el GTHA y el impacto en la salud de la contaminación atmosférica de los tubos de escape afecta a uno de cada tres hogares canadienses. Investigaciones recientes de la Universidad de California indican que la función y el desarrollo del cerebro pueden verse afectados incluso por niveles bajos de contaminación atmosférica. Existe la posibilidad de reducir la contaminación atmosférica, las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar nuestra salud conduciendo menos, con vehículos eléctricos, en transporte público, en bicicleta y a pie. El gobierno puede ayudar facilitando que más personas tomen el transporte público, no construyendo más autopistas.
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