Puerto marítimo de Oporto
¡Este era un punto en la lista desde hace mucho, mucho tiempo…! Me llevó 3 años, muchos informes emocionados de corredores que lo habían hecho y una amable invitación para decidirme y hacerlo. Todo lo que puedo decir es que estoy muy contenta de haberlo hecho.
Siga leyendo para conocer algunos datos (divertidos) sobre la construcción de este puente y el diseñador de su proyecto, Edgar Cardoso, un ingenioso ingeniero muy adelantado a su tiempo… Además, un breve vídeo de la experiencia, el punto más alto de mi semana 🙂
A veces, cuando la niebla matutina llega desde el mar o cuando se acerca la hora de la puesta de sol, parece el marco de un cuadro: el elegante puente blanco es, de hecho, algo más que un medio para que la gente pase por él para ir al trabajo todos los días, es un elegante conector de dos márgenes y se ve muy bien desde cualquier ángulo, desde ambas ciudades, Oporto y Vila Nova de Gaia. Un escenario perfecto para una carrera, sin duda, que ocasionalmente incluimos en nuestro tour de running a medida.
En 1963, durante una de las fases más críticas de la construcción, la población local -y la prensa internacional- se reunió por miles en las orillas del río. La mayoría creía que la estructura se derrumbaría sin más, dado el peso y la envergadura de su arco, un récord mundial para la época. Un desastre con una estructura similar había ocurrido unos años antes en Suecia y eso creó una sombra de duda sobre todo el proyecto. A pesar de ello, el puente de la Arrábida de Oporto sigue teniendo un aspecto impecable, más de 55 años después de su construcción.
Por qué es famoso Oporto
Experimente Oporto y su icónico Puente de Arrábida desde una perspectiva diferente en una subida al arco, y descubra el que fue el mayor arco de hormigón del mundo de cerca. En 2016, el arco del Puente de Arrábida se convirtió en el único de Europa abierto a los visitantes.Acceda a una estructura que ha estado oficialmente cerrada al público durante 53 años, ¡a pesar de algunas visitas clandestinas! Acompañe a un guía que le equipará con todo el material de seguridad necesario y suba a uno de los monumentos más emblemáticos de Oporto. Contemple las vistas de la ciudad y todos sus alrededores, y luego baje los 262 escalones que revelan el tamaño y la elegancia de este monumento nacional.En la planta baja, una exposición exclusiva sobre la historia de los puentes de Oporto revelará algunos detalles secretos a los más curiosos.
Leixões
El 16 de febrero de 2011 se inició un proceso de clasificación del puente[2]. El 18 de septiembre de 2012 se publicó un anuncio (13409/2012) sobre el proyecto de clasificación del puente como Monumento Nacional, estableciendo su respectiva Zona de Protección Especial[2].
El 24 de junio de 2016, una experiencia turística que permitió a los peatones caminar a través del arco, una idea de Pedro Pardinhas, que invirtió 50.000 euros y el equipo de seguridad y la transformación de un pequeño anexo como la sala de recepción para “Porto Bridge Climb”[2].
El puente está aislado sobre el río Duero, apoyado sobre la margen norte a lo largo de la escarpa de Arrábida y a lo largo de la margen sur en el barranco de la zona de Candal[2]. Está implantado aguas abajo del puente D. Luís, y es el más cercano a la desembocadura del río Duero, estableciendo una conexión entre la IC1 (en Vila Nova de Gaia) y la circunvalación de Oporto (VCI)[2].
La estructura es un puente de hierro, con arco, construido con hormigón armado y tablero de asfalto. El tablero está soportado por una doble arcada, unida por elementos angostos de esquina en cruces de hormigón.[2] Hay 76 pilares, con los cuatro más grandes ubicados cerca de los soportes principales, cerca de las columnas rectangulares masivas, con pilares más pequeños regularmente espaciados a lo largo de las superficies exteriores.[2] Estas columnas más grandes tienen ascensores que enlazan el nivel del tablero con la calzada marginal a lo largo del Duero. Los volúmenes de los ascensores, orientados hacia el interior del puente, incluyen esculturas adornadas[2] El tablero incluye seis líneas de circulación para el tráfico de vehículos (parte del sistema de la ruta europea E01) y dos líneas más estrechas para el paso de peatones[2].
Antecedentes de Oporto
Es imposible hablar de Oporto sin mencionar el hermoso río Duero, que forma parte de la esencia de la ciudad y es uno de los elementos más importantes de su desarrollo histórico. El cruce del río también es otro tema relevante y se puede aprender mucho sobre la historia de Oporto a través de sus puentes. Hoy te mostramos el puente de Arrábida y te invitamos a descubrirlo en persona desde un ángulo único 😀
Durante los años 30 y 40 el tráfico entre Oporto y Vila Nova de Gaia crecía cada vez más y el imponente puente D. Luiz no era suficiente para ello. Así que en 1963 se inauguró el Puente de Arrábida, siendo el segundo puente de carretera que unía las dos ciudades (actualmente los otros puentes para el acceso de coches son el de Freixo, inaugurado en 1995, y el del Infante, abierto en 2003). En el momento de su inauguración, el Arrábida era el mayor puente con arco de hormigón del mundo.
Diseñado por el ingeniero Edgar Cardoso, tiene un tablero de 500 m. de longitud que se eleva 70 metros sobre el río. Cuatro ascensores ayudaban a los peatones a ir desde la orilla del río hasta la parte superior del puente, pero dejaron de utilizarse en los años 90.
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